Я думаю, что не все айденты которые использует сама приборка, обязательно передаются по кан шине в авто
А где они передаются, и кто их передает? и что вы хотите сделать в итоге?
Я думаю, что не все айденты которые использует сама приборка, обязательно передаются по кан шине в авто
grrek wrote:Вы можете сделать такую программку по моему алгоритму, если да, то можно в личке обсудить цену вопроса и т.д. К примеру мне нужно найти команду чтения еепром процессора, и где мне искать эту команду, если она по кан шине в авто не передается?
Girts wrote:grrek wrote:Вы можете сделать такую программку по моему алгоритму, если да, то можно в личке обсудить цену вопроса и т.д. К примеру мне нужно найти команду чтения еепром процессора, и где мне искать эту команду, если она по кан шине в авто не передается?
Передаётся, естественно. Но вернее всего это будет какая то последовательность комманд. Не всегда одинаковых. Типа вопрос - ответ. Авторизация называется....
Если бы всё было так просто...
Если алгоритм есть - давай в ЛС с подробностями. Если дело стоящее, обдумаем. Железо под хорошую идею сотворить - не проблема.
Только вот идея должна быть стоящей, чтоб ею заниматся.
Rad1988 wrote:А разве тема по правке aif и km через обд на бмГ вам не так уж интересна???
SERHIO_KIEV wrote:всё хранится в твоём исходнике.
если его нет , то значит ты не автор .
вычитать из фильтра ничего нельзя.
если у тебя есть настройки фильтра , которые могут быть интересны другим , то можешь спросить номер их фильтра , закриптовать под их номер и продать им свои закриптованные настройки.
фильтр знает чего с ними делать
Zont wrote:Не могли-бы еще так-же доходчиво разьяснить принципиальную разницу между первым вариантом фильтра и фаулт толерант? Только в надежности и устойчивости? Прошу прощения если все уже описывалось, но метания между двумя темами несколько запутали меня.
ps если я правильно понял то первый вариант поддерживает 100-500кбс а второй до 125кбс но более помехоустойчив и со способностью однопроводного режима. Верно?
Girts wrote:Rad1988 wrote:А разве тема по правке aif и km через обд на бмГ вам не так уж интересна???
Не поверишь. Но не интересна не разу.
Ибо мы занимаемся исключительно починкой автомобилей.
А всякие действия мошеннические типа смотки и установки краденных запчастей на таз чтоб стеснятся UIFов - это не к нам.
Rad1988 wrote:Честно сказать не понял про краденное. Допустим чел купил б\у комби можно подкорректировать через прогер это конечно хорошо, но лучше было бы по обд это все замутить не так ли?
Girts wrote:Ну а чужие UIF в истории - кому и чему мешают?
antey wrote:не знаю, как у вас, а наши менты, если чужой вин в машине находят- начинают проверять ее по-взрослому....
darksys wrote:Добрый день,
Хотелось бы кан анализатор включить в разрыв подключения блока, чтобы видеть что шлет сам блок, а что отправляется с других нодов сети. При этом ес-но пакеты, полученные по CAN1, должны передаваться на CAN2, и наоборот без изменений. Реализуемо ли это имеющимися средствами?
Return to “Коммерческий раздел”
Users browsing this forum: No registered users and 15 guests