Motortester DenTool - обсуждение функционала и возможный спрос на приобритение

[danis11]

Выложу на обсуждение свое "детя" двухгодовалой обкатки в боевых условиях.
Предыстория необходимости создания сего девайса:

- не мог найти приборчик по приемлемой цене и для работы в "грязных" условиях для первоначальной дефектации синхронизации валов двигателя. Не всегда можно найти эталоны и ошибки тоже интерпретуются неоднозначно. Пришлось "на коленках" создавать генератор-имитатор сигналов колена и распреда. А проблемы с синхрой валов то не разовые - пришлось добавлять возможность записи в память и загрузки из памяти с описанием сигналов. А как поменять фазу колено-распред, перерисовывать сигналы по новому? Добавил сдвиг фаз на ходу;

- потом как то пришлось определить сигнал управления LED дневным светом - пришлось брать ослик и определять. А как проверить правильность? Опять собрал измеритель PWM сигнала и генератор PWM сигнала с возможность менять параметры на ходу. А проверить работоспособность электромагнитных клапанов и реакцию двигателя на изменении скважности управляющего сигнала? Опять лезть в шкаф и извлекать PWM генератор с мощностным выходом? ...добавил выход в приборчик;

- без ослика тоже иногда ну не как не обойтись. Опять вытаскивать ослик из рабочего стола. Добавил двухканальный ослик в прибор

- А как посмотреть присутствие и форму сигнала дизтоп форсунок? Можно, конечно, и двухканальным осликом и глазами рассчитать дифф напряжение. Но не легче ли по току глянуть? Пришлось добавить амперметр для бесконтактного токового датчика. ....блин, а сигнал то короткий и низкочастотный! Пришлось дать команду приборчику "выловить сигнал из пустоты и отобразить только его"....сделано. Уже ненужо бегать глазами по экрану и вылавливать сигнал - сигал, если он есть, всегда будет на дисплее в одном и том же месте;

иногда нужно отследить два вольтажа одновременно... два мультика..., ослик? Добавил двухканальный вольтметр. Но... тыкнуть щупом в измерительную точку и глянуть на показания это время и не всегда удобно - пришлось добавлять звуковой сигнал разный для разных вольтажей - настраиваемый под свои нужды. Походу добавил и измеритель сопр. до 1кОм с бузером для прозвонки;

- а как быть, если нужно отследить форму сигнала в длительном промежутке времени - синхру валов при полном рабочем цикле двигателя? Вытягивать мотортестер и комп? И так уже путаешься в проводах... Пришлось запихнуть двухканальное записывающее устройство.

Вы не представляете, какая свобода теперь у меня на рабочем месте при первоначальной дефектации!!!
Всем знакомая кртинка? )))
А если все выше перечисленное нужно проделать на улице на выезде?! )))
Приборчик запитан от бортовой сети авто и бесперебойно работает от бортового напряжения не ниже 8В.
Прибор прошел проверку боем в реальных условиях. На разработку/обработку ушли два года и денег...))))
Вот как бы вижу финиш... все в одном для первоначальной дефектации. Вот и решил отследить спрос на данное мое "детище".

Тут обзорчик функций с фотками -

Functions.pdf

20240818_180002.jpg

Первый - софтовый обработчик, второй - бьём по железу, третий - обрабатываем железо, четвертый - выход в свет.

20240818_180105.jpg

А тут - "потроха".

А тут обзор на столе -
Part1-functional https://youtu.be/vXjyetI8e_c
Part2 generator https://youtu.be/eKKGmJTk9yM
Part 3 -PWMout PWMin CRANKin https://youtu.be/oef1z85mnOk
Part4 Oscill Amper https://youtu.be/RYbRSG8eS1Q
Part5 Voltmeter Recorder https://youtu.be/Hv3MZzz7vH8

Цену вижу 220EUR без корпуса. С корпусом.... не знаю - время уходит немерено для укладки - около 300EUR...
Жду помидоров на оконном стекле....

[opel kaputt]

Непонятно, зачем? Конечно, респект и уважуха за такой труд, но такой функционал не нужен. Ибо, как пример, если нет синхры, то и хрен заведешь, а форсы проверяют на стенде. Это так,на вскидку. Кроме того, дизеля доживают последние дни, скоро все это уже не актуально будет.
Когда был молодой, тоже этакой прецизионностью страдал - был у меня ослик отсюда https://autoditex.com/ и симуляторы разные. Но не нужны они в 99,9(9)% случаев - достаточно оригинальной диагностики и головы, которая понимает сам принцип работы двигателя и его электроники.

[danis11]

... если нет синхры, то и хрен заведешь.....

Нууу... не заводится не только из за синхры. ))) А проверить нужно, и не все по диагностике отдают инфу по синхре.

.... форсы проверяют на стенде......

Хмм... чтоб снимать форсы и отправлять на стенд нужен адекватный вердикт с вероятностью как минимум 90%. Как то снимать форсы, не убедившись что присутствует сигнал управления с эбу , не по феншую. Я говорю о случаях, когда в эбу нет ошибок, указывающих на проблему с форсами... - клин, засрано....

...... дизеля доживают последние дни, скоро все это уже не актуально будет.......

...так и мы все доживаем. Так зачем что либо вообще покупать? ))) Вылезь с Риги и глянь на периферию отдаленную - там еще и 124-ые без реставрации повседневно выезжают на дорогу не из за показухи, а потому что хозе передвигаться нужно. Да и 50-ый год еще далеко... и не верю я.

.....достаточно оригинальной диагностики и головы.....

Вот что ты увидишь на митсубиши или ..... крайслере? Если ты брендовый мастер - это одно, а если мультик и копаешься в любой "машине".....
Да и чтоб вырасти до состояния мастера, который умеет разговаривать и слышать машинку посредством диагностики, проходит не одно десятилетие. А это десятилетие нужно заполнить инструментами, посредством которых можем опровергнуть или подтвердить вердикт вычитанный нами по диагнозе. Только так можно чему либо научиться, а не шастая по форумам со словами - помогите, дайте, сделайте мне машинку.....
Я уже сам в током возрасте, когда первоначальную дефектацию стараюсь по максимуму проводить диагнозой, но увы - чем машина новее, тем контакты в них зеленее. И тут уже диагностика бессильна.

[danis11]

Заменил внешний SRAM на FRAM. Теперь не только можно записывать сигналы, но и просматривать их после отключения питания прибора. Также был разработан графический интерфейс для создания сигналов валов двигателя в среде Windows и передачи их в прибор посредством USB. Рассматриваю возможность воткнуть BT, чтоб не возиться с проводом USB....

[Vasily]

Также был разработан графический интерфейс для создания сигналов валов двигателя в среде Windows и передачи их в прибор посредством USB.

Классный девайс получился. Посмотрел функционал, на имитаторе минимум 20 зубьев это много, надо 4 зуба, была такая синхронизация на мицубиши. Отсутствие плюсовых зубьев, = Хонда в пролете, Например моторы К и R серии 12+1 распред 4+1.

[danis11]

Классный девай получился. Посмотрел функционал, на имитаторе минимум 20 зубьев это много, надо 4 зуба, была такая синхронизация на мицубиши. Отсутствие плюсовых зубьев, = Хонда в пролете, Например моторы К и R серии 12+1 распред 4+1.

Спасибо!
Согласен, но очень трудно вывести на низких частотах четыре зуба синусоидального сигнала на трансформаторный выход прибора. Ну не кто не мешает ведь 4-ыре зуба умножить на пять... пять тактов двигателя, и выставить сигналы для пяти тактов. Можно найти выход. Минимальные об/мин = 200 Х 5 = 1000. Ничего страшного... Хотелось по максимуму удешевить прибор, так как он делан чисто для первоначальной дефектации, а дальше уже другие приборы в руки..
Плюсовые зубья есть только на холле. Не мог, не усложнив выходной каскад, вывести его на трансформатор.... Есть идеи? Все сделано на модулях - можно выходные модули изменять, не переделывая все.

[Vasily]

Не мог, не усложнив выходной каскад, вывести его на трансформатор.... Есть идеи?

Трансформатор там совсем не нужен, блоки нормально воспринимают обычный сигнал.
Можно сделать на RC цепочке, будет почти синус, нормально всё работает.

Скриншот 10-02-2025 18.45.37.jpg

[Vasily]

Плюсовые зубья есть только на холле.

Так для холла нужен свой выход.

[Vasily]

А можно и как то так.

Скриншот 10-02-2025 19.08.42.jpg

[danis11]

Плюсовые зубья есть только на холле.

Так для холла нужен свой выход.

Так у меня для коленвала раздельные выходы - для индуктивного и для холла.

[danis11]

А можно и как то так.

47nF... очень чувствителен к частоте. Попробуй вывести колено с четырьмя зубьями на частоте 200 rpm/min и колено с 60 зубьями на частоте 2000 rpm/min.... Я пробовал похожее...фигня получается. Тогда нужно делать АМ сигнал с фильтром на выходе, чтоб вывести огибающую, что приводит к проблемам по фазе. Короче фигня получается. Из за этого и был выбран трансформаторный выход. Конечно можно и нах положить на синусоиду и в место этого делать прямоугольные сигналы под синусоиду, так как моторному эта синусоида и не нужна а важны лишь точки отчета на уровнях 0В и 5В, но хотелось приближенный к жизни сигнал увидеть.

[Vasily]

47nF... очень чувствителен к частоте.

Естественно, ибо это RC цепочка.

и в место этого делать прямоугольные сигналы под синусоиду, так как моторному эта синусоида и не нужна

Вот именно у меня так и сделано, выход открытый коллектор с подтяжкой.

а важны лишь точки отчета на уровнях 0В и 5В

Уровень переключения там обычно 2.5В.

Мой девайс, правда у меня задачи совсем другие.

3.jpg

[danis11]

Уровень переключения там обычно 2.5В.

Уровень переключения 2.5В, но стабильная работа по амплитуде сигнала тоже 2.5В Может быть и по разному. Вот и сделал возможность менять амплитуду сигнала индуктивного, чтоб отследить возможный "срыв" сигнала. Было и такое, что обороты видны, но синхру двигатель не ловит. Амплитуда чуть поднялась и синхра появилась. ....ну не мне тебе рассказывать о таких нюансах....

и в место этого делать прямоугольные сигналы под синусоиду, так как моторному эта синусоида и не нужна

Вот именно у меня так и сделано, выход открытый коллектор с подтяжкой.

А сдвиги фронтов тоже делал, чтоб имитировать синусоиду, или просто прямоугольный меандр генерит?

[Vasily]

А сдвиги фронтов тоже делал, чтоб имитировать синусоиду, или просто прямоугольный меандр генерит?

Просто прямоугольный сигнал.

[danis11]

А сдвиги фронтов тоже делал, чтоб имитировать синусоиду, или просто прямоугольный меандр генерит?

Просто прямоугольный сигнал.

Значит уже сдвиг по фазе получается...

[Vasily]

Значит уже сдвиг по фазе получается...

Нет.

Изображение 026.jpg

Токарный_Пуск_глитчи3.JPG

MAX9924-MAX9927.pdf

[danis11]

Видишь, в чем прикол - у меандра фронты начинаются с нулевой линии (2.5В) и строго горизонтальные, а синусоида она и в Африке синусоида и точки отчета +-1В от нулевой оси не совпадают с меандром. На высоких оборотах как бы сдвиг не заметен, но на низах точки могут отличатся даже на четверть. Точка отчета ну не как не строго 2.5В +-0.5В. Дельта должна быть больше, чтоб захват был стабильным. Вот чем больше эта дельта, тем более сдвиг между меандром и синусом. И входные цепи у разных эбу реализованы по разному, что и приводит к разной "чувствительности" к амплитуде.....