Cartools

1. CAN Gateway HS -> FT



Универсальная приблуда для подключения блоков на столе.
Идеальна для поднятия загубленных CAS, подключения CIC/CCC на столе, диагностики EZS и всяких прочих нужных работ.
Заточен под BMW и MERCEDES, скорости шины CAN комфорт (CAN-FT) 83.33kb, 100kb, 125kb. Однако это не исключает возможность применеия устройства и с другими творениями автопрома использующим эти скорости и шину CAN-FT.
Подробнее смотреть в описаниях.

2. CAN Gateway HS -> SW



Универсальная приблуда для подключения блоков GM на столе.
Применение - хотя бы для того, чтоб принимать и передавать сообщения на SW-CAN используя любой самый обычный CAN логгер. Ибо иначе сиё не представляется возомжным. Скорость шины на логгере выставляется равной 500 kbaud, а скорость SW-CAN задаётся перемычками на gateway.
Заточен под GM и OPEL, где собственно это чудо однопроводное и применяется, скорости шины однопроводного CAN (CAN-SW) 33.33 kb и 83.33kb согласно ихним спецификациям.
Подробнее смотреть в описаниях.
Также в приложений небольшлй такой документик общеобразовательный.

В добавок - примерное сообщение включённого зажигания на OPEL (если придётся подавать с логгера/сканнера) :
ID=0x170
DLC=1
DATA=0x44 (включено) или 0х40 (выключено).

Вообщем, SW-CAN прикольная штука, изучайте и наслаждайтесь!

3. CAN Gateway/Filter HS <-> HS
4. CAN Gateway/Filter FT <-> FT



Поставляется БЕЗ разьёмов под провода и без иголок под джамперы.
Описание в приложении.
Конфигурируется D-CAN адаптером (местного производства).
При конфигурировании FT фильтра использовать или gateway (пару постов выше!) или переделать D-CAN для работы с FT шиной (его утилиткой переключить скорость от 500 на 100 и убрать сопротивление 120 ом на согласовании линии)
Ещё в аттаче - *.ept - если у вас не правильный DCAN, перепрограммируйте его. От этого он, конечно, правильнее не станет, но хоть программка будет принимать за родного.

Girts wrote:1. CAN Gateway HS -> FT
160 usd


Универсальная приблуда для подключения блоков на столе.
Идеальна для поднятия загубленных CAS, подключения CIC/CCC на столе, диагностики EZS и всяких прочих нужных работ.
Заточен под BMW и MERCEDES, скорости шины CAN комфорт (CAN-FT) 83.33kb, 100kb, 125kb. Однако это не исключает возможность применеия устройства и с другими творениями автопрома использующим эти скорости и шину CAN-FT.
Подробнее смотреть в описаниях.

С NBT работает???

А там CAN FT?
Если нужна включалка, наверное стоит смотреть в сторону Dashcontrol2.

5. IBUS Gateway BMW



Не совсем CAN приблуда, однако вещь поленая в хояйстве. И тоже gateway по сути и применению.
Позволяет подключатся к I-bus устройствам напрямую без приборки.
Будет полезна тем, кто много занимается всякими EWS и подобными вещами.
Подробнее смотреть в описаниях.

ЗЫ:
Да, это всё для относительно древних машин (последние - Е83 2010 года).
Однако не все только Fxx чинят. Эти тоже ещё в почёте.
Делалось по заказу, однако чего же не в массы пустить, раз оно работает...

немножко про всякое разное применение вышеупомянутого -
https://cartools.lv/Robin/page26.html

Добрый день ! Купил вашу плату CAN Gateway HS -> FT отлично работает с Мерседесом но хочу узнать есть ли у вас такая плата для Форд .

zahar wrote:Добрый день ! Купил вашу плату CAN Gateway HS -> FT отлично работает с Мерседесом но хочу узнать есть ли у вас такая плата для Форд .

Увы, нечем обрадовать. Нету.

CAN Gateway HS <> FT:
добавлена скорость 50 Kb (FIAT).
Впредь всё свежекупленное уже с поддержкой оного....

здравствуйте приобрел CAN GATEWAY HS-FT хотел вчера первый раз фрм3 подключить- моргнул один раз красный светодиод и все тишина.блок диагностика ни видит. сегодня решил проверить на приборке е60.подключил и та же история.один раз красный и тишина.на диагнозу тоже ни отвечает сответственно. подскажите может че порверить там можно.ни хочется назад отсылать

Фотку в студию. Чтоб отчётливо было - что подключаешь, где подключаешь.

он и мне на емайл прислал этот же текст.
походу он напейсал на ВСЕ адреса, которые только нашел на форуме, и пошол спать.

Он по этим схемам подключал

gUeRRa wrote:он и мне на емайл прислал этот же текст.
походу он напейсал на ВСЕ адреса, которые только нашел на форуме, и пошол спать.

написал тебе потому что на странице магазина в разделе контакты вышел список разных как я понял представителей данного предприятия.я выбрал россия так как германии ни нашел.и так и попал к вам . я думаю вы вместе работаете.

Не то, что хотелось бы видеть. Как подключится по теории, это мы все знаем и так. Да и хз комфорткан ли на фотке, надо сверятся, а это лениво.
Так что уж давай разбирать конкретный полёт.
1) скорость выбрана правильно? Перемычками?
2) что висит на другом конце? ДКАН? Если так, то запущен ли он? Ибо если он просто подключен, то так и будет. Ибо он нихрена непринимает по дефаулту.
3) на этот дкан - питание хоть подано? Он же не от усб питается, по сути
4) FRM - вообще исправный? Если слетевший, то и хотеть то нечего....
5) приборка при правильном подключении и подаче сигнала включения (опять джамперы!) должна хоть включится. Если невключается, то подумать ещё раз что там HI и что LO, ну и подумать, к какому из канов на gateway это всё подрубать.

Вот как то так.
Приходится много букв клацать. А так, глянули бы на фотку...

Girts wrote:Фотку в студию. Чтоб отчётливо было - что подключаешь, где подключаешь.

это старое фото . когда первый раз подключал. потом разобрал конструкцию так как подключал приборку.если надо могу еще раз фрм подключить показать

Girts wrote:Не то, что хотелось бы видеть. Как подключится по теории, это мы все знаем и так. Да и хз комфорткан ли на фотке, надо сверятся, а это лениво.
Так что уж давай разбирать конкретный полёт.
1) скорость выбрана правильно? Перемычками?
2) что висит на другом конце? ДКАН? Если так, то запущен ли он? Ибо если он просто подключен, то так и будет. Ибо он нихрена непринимает по дефаулту.
3) на этот дкан - питание хоть подано? Он же не от усб питается, по сути
4) FRM - вообще исправный? Если слетевший, то и хотеть то нечего....
5) приборка при правильном подключении и подаче сигнала включения (опять джамперы!) должна хоть включится. Если невключается, то подумать ещё раз что там HI и что LO, ну и подумать, к какому из канов на gateway это всё подрубать.

Вот как то так.
Приходится много букв клацать. А так, глянули бы на фотку...

думаю все правильно сделал.особо то и путать нечего.
1-перемычка 1 стоит,2и3 отсутствуют
2- на другом конце дкан.запущен конечно. если надо могу и айком подключить но я думаю ничего это ни изменит.
3-фрм исправный.на авто сам ставил .на диагнозу отвечает.подключал для проверки на столе.если надо могу еще один фрм с авто снять и проверить это ни проблема.смущает то что приборка даже ни включилась
4-в том то и дело что даже ни включается.так же красный светодиод моргнул и все.по приборке фото ни делал но пины и так помню- 18 масса.9 питание.6кан HI /7кан LO.ну а на самом гейте то все расписано что и куда подключать.

подключал по схеме выше

6) обычно - если горит красное, что то передаётся в один из КАНов, но на втором конце непринимается.

Вот и ищи где косяк...
Как вариант - поставь точку на 120ом терминатор на гейте. Ибо хз - если ДКАН у Тебя какой то со странностями и вдруг там этого внутри нет...

думаю все правильно сделал.особо то и путать нечего.

Ну бывало, что люди неделю мучались процы читать росфаром, до того как всётаки подали ему и питание в двенадцать вольт...
Так что тут чем то удивить - трудно.