Давно обещанная тема про логирование

[1MUT1]

Вот у меня есть эмулятор защёлки руля от мерса. ESL-эмулятор.
Есть также USBee-DX.
Есть также желание на чём-то поучиться.
Даже уже поучился - подал питание на эмуль. Он тупо молчит, видать, хочет автомобиль.
Пока нет автомобиля для експериментов - разрисую участок схемы отвечающий за К-лайн.
Поможете дальше с изучением сего девайса?
А конечная цель - сделать клон клона.

А почему и нет..
Батька наверно не против.
я надеюсь.
В общем так , есть прога гавкает по к лайн.
сразу предупреждаю, что может быть фейк. ну на картинках красиво..
если это не мпротиворечит коммерчиским принципам, то старое прого будет завтра тута или здеся.

я по большой занятости, редко просматриваю эту тему.. зря видать.

[1MUT1]

вот..

[pavel-pervomaysk]

Снимал лог недавно с гольфа 4 200года бензин. В посылках по 45 байт, похжи на те, что выше описаны.
Сижу разбираюсь.

От себя скажу что ESL emul сделать попроще намного. Мне выслали 6 замков от разных кузовов, нарезал под них ключи, оттестил, ввсе ок, но будет ли заводиться авто не знаю еще. W906 работает на машине, остальные по случаю проверю.
Но зачем их плодить по 10$? Чтобы защелки ставили по 50$...
Озвучил клиенту на W906 цену в 150$, а ему в одессе за 100$ "типа сделали".
Ключи делают по 50$, это просто цены ниже плинтуса называется

[SERHIO_KIEV]

Паша....
хорошие эмули на спринтера , доджи - продают по 50 баксов.
китайские - ещё дешевле.
если есть желание поразвиваться в этой теме , то сделай лучше эмуль защёлки на Крафтер , что бы в моторнике разрешение на старт было . ( а то там иммо народу убивать приходится ).
хотя я может и отстал от жизни , и всё давно порешали уже.

[pavel-pervomaysk]

Я и сказал что это неактуально так сильно.
Просто пришлось их купить с десяток в общем случаем, почесал репу и подумал чем хуже сам, сделал, работает.
На крафтера я ставил, не нада иммо убивать было (может так попало)...
Будет крафтер, посканирую обмен с защелкой, дабы увидеть статусы .

[SERHIO_KIEV]

таки я отстал от жизни...
там 2012г машина была.
так и не поняли , в чём был прикол ...
а со старым крафтером работают , проверил...

[pavel-pervomaysk]

Снимай логи непосредственно на проце, после L9637D или после транзисторов, у тиньки это 2 и 3 выводы, тогда и разобраться намного проще.

[dvernoydoktor]

Собрал я эмулятор иммо для VAG...
обмен выглядит так: напругу на эмуль подаю постоянно, включаю зажигание на мозгах - из мозгов что-то выплевывается по к-линии, эмуль тоже что-то плюет - довольно хитрый обмен секунды 2 идет.

скаптурил я 4 раза вот результаты:

00 07 F8 01 FE D7 28 E9 16 68 97 04 FB 8A 75 03 07 F8 02 FD 3.......

что я делаю потом, подсоединяю к-лайн адаптер к эмулю, выдаю на к-лайн 00 07 ну и так далее а в ответ от эмуля ничего, почему не понятно???

Надеюсь не сильно против поднятия запылившейся темы? Присоединюсь к вопросу: тоже через к-лайн адаптер стучусь к эмулю, а в ответ тишина...

[Konstantinovich]

Если это эмулятор иммо VAG то достучаться до него будет проблематично , его конструкция предусматривает только отдачу сигнала

[dvernoydoktor]

Если это эмулятор иммо VAG то достучаться до него будет проблематично , его конструкция предусматривает только отдачу сигнала

Хм...а он же вроде как отвечает вначале на запрос ЭБУ ? ...
p.s. кстати, сам ЭБУ тоже почему-то не хочет отвечать, на то, что я в к-лайн ему подсовываю...

[Girts]

Протокол там такой... интересный... Требующий ответа на каждый байт инверсией...

[dvernoydoktor]

Протокол там такой... интересный... Требующий ответа на каждый байт инверсией...

Я не против ответить инверсией, а очень даже за:) Но молчит ЭБУ собака на мои F8

[Girts]

1) baud rate (10400, 9600, 2400 -? );
2) parity!!! (none, odd, even -? );
3) таймаут между вопросом и ответом?

[dvernoydoktor]

1) baud rate (10400, 9600, 2400 -? );
2) parity!!! (none, odd, even -? );
3) таймаут между вопросом и ответом?

1) 9600
2) none

Я собственно из отстающих все уже давно проехали эту тему и ушли далеко, а я вот только ещё приобрел логгер(спасибо, хорошая штука!) и начинаю баловаться:)
Пытаюсь ответить на вопрос 2) из старого задания:

Тем, кому это интересно, рекомендуется повторить данные эксперименты. Сгодится любой ECU, ну и эмулятор иммо например. Если иммобокса нет под рукой.
И естественно, к-лайн адаптер.
Свои варианты выкладываем здесь.

Ну и, теперь ещё вопрос:
1) тут мы имеем дело с двунаправленной линией. Мнения - как правильнее определить кто (иммо или моторник) посылает байт в конкретный момент?
2) что нужно сделать, и какие байты пересылать К-лайн адаптером в ECU (иммо неприсутствует вообще!) для того, чтоб запустить машину?

И если побайтово с ЭБУ нужно общаться, то наверное это не получится через к лайн адаптер и софт позволяющий общаться через com порт, типа cncterm ?

[dvernoydoktor]

Пообщаемся ещё сами с собой, вдруг кто направит на путь истинный, хотя бы направление укажет? Изучаем: древний VW Passat B5
Подключил значит я на столе панель приборов+антенну иммо+ЭБУ ну и разъем OBDII приаттачил. В этой связке ЭБУ диагностируется через приборку и связан с ней W-Line. Протокол "чудесный" VAG kwp1281.
Сама приборка общается по K-line.
Прописал я значит ключик, все окей, ЭБУ говорит: могу стартовать, препятствий для запуска нет(не считая отсутствия самого авто конечно )
(Есть ещё эмулятор иммо VAG на всякий случай.)
Использую недавно приобретенный Logger for serial communications.
Собственно смотрю W-line как ЭБУ с приборкой общается , все там хорошо:" 00 07 f8 01 fe d7 28 df 20 a2 5d f5 0a 00 ff 03... и т.д." посылки внятные, начало и конец всё видно глазами.
Но как только пытаюсь подключить сканер ко всей этой красоте, и что-нибудь сделать (например адаптация 10, прочитать 00, тест, 00 сохранить - собственно хочу послушать именно это для начала), или даже диагностику приборки - тут начинается безобразие.
Ну ладно вроде "IDL" сканера понимаю, типа: 83 FC B6 C9 89 F6 83 83 FC B6 C9 89 F6 83 и т.д. А вот с остальным прям белиберда какая-то непотребная получается. Я так догадываюсь, что IDL видимо каким-то образом складывается?/вычитается? на всё что там происходит, но чет туговато...
Хочется дальше продвинуться в изучении ответа на вопрос

2) что нужно сделать, и какие байты пересылать К-лайн адаптером в ECU (иммо неприсутствует вообще!) для того, чтоб запустить машину?

, пока буксую...

Вдруг кто-нибудь дочитал до конца мой вопрос и даже понял , буду рад помощи и ориентации в правильном направлении!

[Girts]

Наверное стоит ответить на вопрос - какова конечная цель всех изысканий?

[dvernoydoktor]

Наверное стоит ответить на вопрос - какова конечная цель всех изысканий?

Конечная цель вполне прозрачна: хочется не просто повторить сигнал эмулятора, а понять суть происходящих процессов.

[dvernoydoktor]

Наверное стоит ответить на вопрос - какова конечная цель всех изысканий?

Конечная цель вполне прозрачна: хочется не просто повторить сигнал эмулятора, а понять суть происходящих процессов.

Блин, на один вопрос сам ответил: скорость общения с ЭБУ 9600, а скорость в K-line приборки оказалась 10400, а я слушал на 9600, вот и показывало белиберду. Сорри...

[dvernoydoktor]

Всем привет! А кто подскажет, на каких древних VAGах, ЭБУ по w-line разговаривает на baudrate отличной от 9600 ? Нужно купить для опытов, а то у меня два разных валяются, и на обоих самый распространенный baud... В идеале бы прям на стикер ecu посмотреть, заранее спасибо

[DiagnostiK]

на дизелях древних скорость другая 100%