Cartools

Всем привет. Просьба больно не пинать, но я в полном тупике и себе уже весь мозг взорвал. Может, поможете... Вводная: какой-то оригинальный человек вварил панорамный люк от БМВ Е70 в Прадо 120 и пропал. Хозяин вышел на меня (тесно занимаюсь Тойотой) с просьбой оживить это дело. Разумеется, первым делом соединил проводку от датчиков холла и моторов с потолочным модулем - тишина. Выяснил, что блоки KCan просыпаются от сигнала CAS модуля. Прикупил канхакер. 500кбит читает, 100кбит не видит (ftcan). Купил "power on e series fd can", подключил - тишина (при этом зелёный и жёлтый диоды на плате моргают). Выяснил, что для нормальной работы ftcam сопротивление должно быть около 100ом. Заглянул в потолочный блок - там на линиях кан сопротивления по 12Ком, на плате power on - 1Ком. То есть сопротивление получается вместо 100ом 6.5Ком. Пните, плз в нужную сторону: как мне заставить ожить потолочный модуль от БМВ при отсутствии самой БМВ?

Не в омах дело, всё там правильно у вас. FT от HS имеют отличия, искать 120 ом между линиями категорически не стоит.

Вам бы разобраться с диагностикой и как то подключится, через какой нибудь гейтвей.
Ибо трудно искать чёрную кошку в черной комнате...
И посмотреть чего же там не хватает.
И инициализацию запустить, и ошибки почитать.
Авось там какогото сигнала температуры не хватает для полного счастья...

ЗЫ: адекватные люди на BMW четко знают, что если есть люк на крыше, лучше его вообще не трогать. Откроешь, и хрен потом закроешь.
Ибо всё там из хрусталя.

Так я и не ищу 120ом. Просто почитал про контроллер tja1054 (в потолочном блоке установлен) - указано, что стабильная работа обеспечивается при общем сопротивлении между линиями в 100ом. Вот и удивило, что там 12ком (неужто у БМВ в к-can - 120 блоков ). Гейтвей - попробую копнуть сюда, спасибо. Как бы не пришлось ради диагностики собрать БМВ на столе))).
P.S. про адекватных на БМВ соглашусь, но тут всё гораздо хуже)) решили Тойоту с БМВ скрестить. Приколисты